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Bmw 330ci vs 316ti : une confrontation absurde et donc indispensable

Bmw 330ci vs 316ti : une confrontation absurde et donc indispensable

It happened an incredible thing: I
managed to borrow Clara’s car! I I need just because I’m going to … Boss
above. There are two little things to settle who are in counter visit the last
technical control. Two rods stab, that was predictable, it was
a breeze. And a suspension spring right back knowing that two years ago I
changed the left back, it was predictable … It’s not very painful operations
to do, so we’ll do that I think pretty quickly just now. But I need
the place of Caprice … And yesterday I took this car to go to a score
from here, forty in all go back. And this morning I’m out of gas at
me … I must be lucky finally! Therefore, well I’ll go get some gas
with my cans! The location of the filler neck
obviously does not imply any order sexual. Today my beautiful new painting
looks pretty blue, like I do not want you I did not lie! She is not only gray
or white. After this brief pass, we attack
works, already, spring replacement back right.
No particular difficulty on this car since we do not have to do to a handset
on strut but a good damper separated from the spring. So I just need to
unscrew the lower attachment of the shock absorber to give sufficient clearance to the removal
spring. A bit of persuasion also at the rests of the new and we can put everything back
in place. 10 minutes watch in hand! At the turn of the stabilizer bar links
before. Noisy even with a minimal game, they can quickly become painful …
Fortunately it is not difficult to replace them. A key to prevent the
swivel to turn, enough to unscrew the nut, then a jack to level the hub
and thus release the tension on the bar stabilizer to get to drop the
piece without difficulty. Reverse operation for reassembly, and that’s a good thing
made, ready to face another two years of toil.
So … A few months ago I had you presented some painting work done
on this specimen precisely. And certain of you asked me to talk about it more
length. Well, that’s it, I’m doing it!
It is therefore a 316ti, also known under the name of 316 compact E46, which is
of the second version, succeeding the generation E36.
I am well placed to know that his style is a source of very clear opinions, including a
majority seems to be in the clan of the “I will never buy this horror”.
When in addition to that the copy in question is gilded metallized like this …
is not far from the nauseated reflex. If it reassures you, there was
some conventional colors proposed in the catalog but we must admit that Bmw had
seems he decided to bet on originality. that can not be taken away from him, which
my taste gives it an almost timeless style. I ended up enjoying it anyway!
316ti … So it’s a 4 cylinder under the hood … But traitor as she is he
cube 1.8 and not 1.6 as one might think … If you have already experienced an e46 in a
other bodywork configuration, interior will not be absolutely exotic since
unlike the E36, the compact version is very close to others: what goes together
with some advantages like excellent materials and a very correct finish. Not so much savings of doing so
on this version whose placement was resolutely upscale, despite dimensions
lower. This copy comes slowly on its
300,000 kilometers without major intervention but its intensive use ended up
leave some traces on the usual few fragile parts of the interior of e46:
center console plastics, grilles speakers and sports seats
optional without forgetting the plastics of the door handles that inevitably get stuck
to whiten. If the back seat is not really
welcoming, given the finesse of its padding, this version of the front seats is almost
indispensable for a good comfort and maintenance, despite its tendency to disintegrate, as
I said it earlier. And if this color seems unbearable to you
know that there is something for everyone … Even the strangest ones, like mine …
Yes, the blue saddlery, it would also me … The tailgate reveals a storage space.
You can put a number of objects thanks to the available volume. The tailgate opens
and closes. And if you have not learned anything here, remember which channel you are watching.
The volume of the chest, we balance. Which is not the case of what is
under the hood however. The monstrous N42B18! Okay ok … He did not
necessarily a reputation out of the ordinary yet I find him sacred qualities …
That we can not notice when reading its technical sheet, let alone the
looking under it’s layer of dirt like this is the case here.
Technologically, he introduced the system valvetronic (a reliable, incredible innovation!)
combined with the double vanos, it allows this 316 to deliver a sufficient couple to low
diet and one of not getting too tired in the towers, all in relative silence …
Except on highway where he moulin alas to almost 4000 rpm.
It’s a turnaround since this time Bmw introduced an innovation by the entry of
range … Strategy not meaningless finally !
say hello to the recirculation pump gases, and its EGR valve! Ahhh the wonders
of modernity … Truce sarcasm … Listen to this sweet
melody… You said more sarcasm, stupid! 115 horses in fury … Absolutely tasteless and uninteresting … Come on
on the way ! Obviously, it’s a propulsion, but that
that’s the lesser of it. 0 to 100 is shot in just over 10
seconds, not good, not disastrous either. What is nice is that it does not give
never really feel like hanging out, we will say that this is what counts … Comfortable, and rather quiet, this is
never a punishment to make long journeys with, I just regret that she does have
not the optional regulator. For me it’s an excellent first car,
with which it is difficult to put to the heap, given the performance of his ESP (disconnectable,
OUF) and which gives a pleasure of driving that we finally find not so often that
that at the competition. I consider myself to be rather difficult in
of automobile and I am the first surprised to say good of this version … Obviously,
it’s a question of context. This model costs almost nothing of opportunity and the
smaller engine is generally expected to be cruelly disappointed. Beyond 115hp, we find the direction,
box control, and the chassis very balanced that have long been the fun
Owners of bmw, validated recipe, therefore ! And if the ignition coils are programmed
to self-destruct regularly, like to eat oil and piss a liquid
cooling from time to time we can to say that the 150 000 km made with
rather confident … For a mechanical modern I hear.
If you are looking for absolute reliability, you will have to aim for older Okay, come on, I understood, I do not want anymore
to see her ! Maybe that’s better
your ideal of the Bmw. Another e46 with a perception generally
much more favorable than the compact, which more is with a 6 cylinder this time.
Since you have read the title of the video, you know it’s a 330ci despite
the absence of acronyms to identify easily the motorization. It’s a bit archetype of Bmw in the sense
common … A well motorized coupe, in a discreet color but with some
sports attributes and not 100% original in this case since you will have noticed
the absence of the rear bumper of the pack M. To be honest, I prefer this coupe in configuration
standard, externally, but I have to admit that the remarkable state of it offsets
this sprain to my preferences. And good … It’s not mine! I you
already saw me ask the question. This is not tomorrow that I will have an E46 like this …
Not really bold in the design of the e46 cut but conservatism cleverly dosed
for a successful result in my opinion. An evolution judicious of the E36 we will say …
Worse … Progress made in the cockpit. If the e36 has never done
reference in this area, as far as quality and durability, we can
welcome once again the efforts made, even more visible here than in the compact,
given the abundance of equipment present, which, it must be admitted, add a good dose
from refinement to the whole. Obviously you have noted that this is a
manual gearbox, refractories with automatism can therefore rest and take their tension …
When the afficionados of the 6th report, he they will have to turn to a phase 2.
Ah, clear difference for the bench back, which gives damn more envy
only in the compact, is not it? In the engine compartment throne a mechanical
much more imposing than in the 316, namely the M54B30, an online 3.0 3.0 230cv.
A motorization that you will see, gives a whole other dimension to series 3 …
Well, you did not need me for the knowledge.
In comparison to the generations of 6 online previous, we have here a double system
vanos and just like in the ti, a profusion accessories whose purpose is to control the
conso and the level of pollution … while bringing a copious lot of boredom of course. Good … And once at the wheel, what is
it gives ? And already compared to the compact pavement
in 16 ‘, the 2 sizes of more firm up substantially comfort. In my opinion, the ideal
is to stay in 17 “… The benefit of more rigorous running gear
that on the ti has two consequences: one drives at much higher rates without difficulty,
but to have fun you must also be well faster !
The 6 legs has changed since the first e36 and shows himself both a lot
more torque to all diets but also so … much less fun at the moment
to pass the knife between the teeth. Her sound of origin seemed almost artificial.
Your ear will not be outraged, the pleasure is no longer the same. Times have changed
: contemporary buyers clearly wanted more ease and more comfort. it is clearly successful. Finally,
we probably gained driving pleasure everyday what we lost in fun
to attack like a sago like an e36 makes you want to do it. The compact is located
probably halfway between the two, especially with the 2.5.
You have to find me hard with this 330 which has always had very good press … And I
you grant it, I am difficult! it remains an excellent car. She just demonstrates
that we can not win on all fronts. When to those who see her as a small
m3; they are really wrong. The 330ci is much less focused on efficiency
and remember that 100hp less at this power level … it’s huge.
Ah, by the way … A video with two Bmw, and no real slides, what is this mess?
? … Bah in 330ci drifting, I already had what it takes, remember … Ah the Chinese first price tires, even without
self-locking 230cv enough to slide on a net of gas … It is the anchors of the bridge
which must be congratulated. Yes, there is no bad to say about it, for the models
who would have been a little … Mistreated. Here is a pneumatic tire that does not help
no longer series 3 now well wrapped to shine on winding paths. No..
Definitely, it’s still one of those beautiful cut that will benefit more In the long term…
Go on this, I’ll let you decide who victorious fate of this confrontation …
see you soon !

100 thoughts on “Bmw 330ci vs 316ti : une confrontation absurde et donc indispensable”

  1. Belle présentation plein d'humour ! Bon choix de musiques aussi. ;-)Ça permet aussi d'avoir un avis sur le long terme des 316 E46. D'après ce que tu dis, j'avais d'ailleurs entendu ça, c'est un feu fuillard au niveau huile, liquide de refroidissement…Il y a intérêt de suivre tout ça de prêt quand même. Il est vrai que ça m'a refroidit d'acheté ce genre de modèle il y a quelques années.

  2. Bonjour 🙂 un ami avait une 316ti ( Noir avec le pack M ) elle était super belle, alors que je n'aime vraiment pas la version de base, c'est la première BM que j'ai conduit ( juste après le permis) pour ramenez des amis qui avais un peux trop piccolé XD

  3. 🛠 Tu sais sur la dernière vidéo quand j avais dit que j aimerais trop que tu sois un garagiste pres de chez moi ça ne voulais pas dire que j espère que tu le devienne un jour ni même spécialisé en Aston Martin ou autre. C'était juste un compliment qui sous entendait que tu semble très passionné débrouillard polyvalent et réglo 👍🏽

  4. La E46 c'est la meilleur caisse que j'ai jamais eu…..Vendu la mienne a 280.000km avec toute la mécanique refait…..Aujourd'hui je roule en C4……No comment…..

  5. bon faut etre franc pour moi niveau video c un un cran au dessus je trouve plus agreable le montage es mieu
    bref niveau auto comme d hab je vais te dire rien ne vaut une e36 ou un e30 😎😁 la e46 en plus d etre moche fait voiture a tout le monde bref continu
    si tu veut faire dans l audi je suis la

  6. L'intérieur sur les TI est plus sympa que la E46 normal je trouve, souvent assortis à la carosserie exterieur comme ici ça lui donne une touche d'originalité suplémentaire ce qui n'en manquer déja pas avec l'avant et l'arrière (et sujet à débat d'ailleurs haha), qui fait toujours plaisir je trouve. (bon l'intérieur est hs ici mais les kilométrage l'excuseront, mais ça donne une bonne idée de ce qu'il pourrait être en bon état)

    Test sympathique et relaxant comme d'habitude !

  7. Je suis amoureux des e46, mais en 330d…et oui j'en ai eu 3 et pour une utilisation routière le couple du 3.0 est parfait. Indémodable cette caisse👍

    Ah oui et j'ai eu un 316 ti compact première génération en première caisse, ah ces allemandes…

  8. Bonjour, j'ai une 316ti à vendre de cette couleur, mais je ne sais pas si cette vidéo va m'aider 🙂
    Bon aller, pouce bleu quand même 🙂

  9. 2:20 tu me tue mec t'est trop fort ^^ +1 like PS : pour le 0-100 je doit être le seule je pense mais constructeur pour ma voiture c'est 15s je le fait en 12s avec une yaris 1 1l 68ch full d'origine

  10. " Pourquoi t'as pas encore débarrassé la table !?!?! " ….
    ….. euh , c'est pas ma faute ,y avait une notif' hypeeeeer importante ! 😁😁😁

  11. J’ai une E36 6 cylindre en super état pack m d’usine toit ouvrant cobra cuir 3.2L et tout le reste que je souhaite vendre pour avoir un daily plus «  confortable «  mais j’hésite beaucoup des e36 en état comme la mienne on en vois pas beaucoup et je saaaais que je vais la regretter si je la vend

  12. E46 320D de mon amie : 420 000 en carrosserie ( quasi comme neuve ) , et 340 000 km avec son nouveau moteur . Bien sûr quelque frais ont été fais dessus. Comme quoi c’est costaud ce genre de machine .

  13. dit donc a 6:32 tu aurait pas oublié d’enlever le frein a main ? vu le voyant haha surement pour fausser le 0 a 100 ^^

  14. Chouette vidéo comme toujours 😉 Perso je suis un fana de l'E46 (j'en ai possédé deux) toute carrosserie confondue. Je compte à l'avenir en racheter une en second véhicule et touché mon premier 6 en ligne essence 🙂

  15. le niveau de qualité du contenu est constant, et j'entends par là excellent.
    mais tu vas me faire le plaisir de garder les deux mains sur le volant ! ça prend pas un quart d'heure de shifter.

  16. Petite question des personnes qui ont possédés le(s) vanos.
    -Est ce fiable au delà des 250mkm ? -Entretien ?
    Merci, encore une vidéo calme et passionnante.

  17. J ai eu une 325td 10 ans et un 325i e36 coupé 8ans que j ai encore d ailleurs . Je viens d acquerir un 330i berline pack m un vrai pas un rajout et bon certes j ai toujours eu des e36 en ressort court et combinés filetés mais la 330i meme avec les suspension m j arrive pas a la drifter elle donne de gros coup de raquette ou alors on perd mechament l avant. Puis le train avant il est pas la on le sens pas accrocher en glisse . Elle est equilibré traction à mort ! Les moteur lui il a un couple terrible et entre 5000 et 6000tr bof l inverse du m50! Si tu as un tuto pour changer le filtre à huile des vapeurs de reniflard et ses durites c est avec plaisir m54 oblige lol

  18. J'ai acheté une 330 Ci Cabriolet phase 2 boite 6 pack luxe il y a quelques semaines, elle totalise 172 000 km, dans un état remarquable. Très bonne voiture, super bruit et du couple… Je confirme que la puissance est là mais il ne faut rien attendre de violent des 231 cv, ça pousse tout le long, à 80 comme à 180 km/h ça relance toujours mais pour le coup de pied au c** on repassera ! Après c'est tellement confortable qu'on ne sent pas vraiment la vitesse, même si l'aiguille monte plutôt vite. Pour l'utilisation occasionnelle que je veux en faire elle sera parfaite pour cruiser tranquille avec madame cheveux au vent ! 😉

  19. Aussi étrange que je suis j'adore la coupé, je la trouve jolie ( j'aime le doré en témoigne ma saxo ) et elle a l'air vraiment agréable a conduire !

  20. Hello SLG, je découvre ta chaine depuis quelques jours et je suis juste accro. J'ai binge-watché presque toutes tes rénovations! Ça devient rare de tomber sur des perles de chaine comme la tienne alors je tenais à laisser un message d'encouragement 🙂

  21. Salut l'artiste car je ne trouve pas d'autre mot tellement que tu es fort de débrouille et de savoir en mécanique et autres!!
    Voici mon premier message que je poste depuis le temps! Moi je possède une E46 coupé mais en diesel c'est que du bonheur aucun problème mécanique hormis les clapets d'admission mais RAS et j'y tiens!
    Longue vie a ta superbe chaîne 😉

  22. J'ai vraiment du mal avec la e46 compact, pourquoi bmw à t'il massacré le devant, au lieu de garder la vague sous les phares….. Mais bon pour ce qui est de la tienne, elle reste propre.
    En ce qui me concerne, pas mal de travail et d'événements et aussi une bonne dose de flemme , donc peu de temps à consacrer à ma E36……. Mais je m'y suis remis donc à bientôt les amis, prochaine vidéo en élaboration….

  23. Merci pour cette vidéo "BMW pour les nuls", j'ai appris plein de choses ! Je n'hésiterais pas à te consulter si je dépense un jour quelques sous dans ce type de caisse ! Une seule chose est sure, ce ne sera pas le 4 pattes …. 😉

  24. Que fait ce feux à éclat sur le tableau de bord de la caprice ? 😂 A part ça je crois que j'ai compris pourquoi madame refuse de te céder sa voiture

  25. Fan de compact et avec une belle 330ci en plus

    Les e46 sont de très bonnes voitures pour tous les jours. Mais les e36 restent plus fiables et excitantes à mon goût.

    Le bonus avec la rouge fait plaisir, ça prouve encore ton bon coup de volant et tes généreux pieds toles 🙂

  26. Super sympa ce genre de vidéo ! Assez différente de d'habitude et bien travaillé j'ai passé un très bon moment ! 😊

  27. Toujours au top les vidéos je suis fan e 46 très bien j'en possède une en 318 ci effectivement un peu fade pour l'amusement par contre e 36 en 6l très amusant bonne continuations et encore bravo pour la passion et le contenu

  28. Malheureusement tu te trompe sur la comparaison entre 330 et m3.
    La différence n’est vraiment pas si importante qu’on pourrait le penser. Notamment sur le berlingue certes présentant moins d’allonge mais un agrément supérieur (plage de couple similaire).
    Qui plus est la différence de puissance est inférieure à 100cv en réel.
    La m3 est mythique, la 330 en mapping US ou remapé à 240-50 cv et 6900 de rupteur est juste « parfaite »

  29. J'ai honte de dire ca mais plus ca va et moin je trouve les compact horrible
    L'autre fois j'ai vu une 323ti e36 et j'etait choqué tellement elle avait de la gueule
    Alors que meme quand j'etait gamin et que j'en avais rien a faire des voiture , je les trouvais deja dégueulasse

  30. En belgique elles sont pas cher les bmw, allez sur autoscoot 24 apres j'ai jamais acheté via ce site mais ca vaut le coup d'œil

  31. N'y connaissant absolument rien en BMW (d'ailleurs je ne pige rien de leurs numéro) au départ j'ai pensé à un vilain tuning en ce qui concerne les feux arrières…mais non.

  32. Ouais ben la compact c'est toujours aussi vilain pour moi 😁 la 330 ci fait beaucoup moin mal au yeux et au oreilles un point de plus pour la 330 ! 👍🏻

  33. Personnellement je préfère la compact 😁😁😁 non pas pour sa faible puissance ( il y avait des moteurs un peu mieux mais il faut faire avec), j'aime bien le style de cette E46. Ça change un peu du coupé. Et j'aime bien aussi ce jaune doré 😃.
    J'ai une Opel Tigra (le coupé) en jaune, donc les places arrière sont royales sur cette E46 Compact 😃.

  34. Mais atant tu est d'Annecy !?? J'aimerai trop te rencontrer je suis de seynod parlé d'auto avec toi serais vraiment sympa ! 😉👍

  35. un ressort BM cassé ? c'est la maladie en ce moment, Erwan de la chaine The gloved driver fait une restauration d'une Z3 M, et a aussi eu le cas. il parait que c'est assez classique.

  36. J'ai eu un 325i E36 et actuellement j'ai un M135i propulsion, pourtant je prends bcp de plaisir a rouler tout les jours avec ma seconde 316Ti qui me satisfait en terme de plaisir quotidien pour les déplacements lambdas.

  37. 325 ti pour ma part ,,trés sympa mais étagement de boite frustrent…
    Seul plus par rapport au concurrents (g4v6/s3…)la transmission au roue arriere… une vrai bm a la conduite ,pas une nouvelle serie 1😅

  38. j'ai eu la 316 TI 318 TI 325 TI, et même si cette voiture est "moche " pour certains…mais…… a conduire….. je cherche encore mieux que ce modèle en terme de sensation de conduite quel châssis….même à faible allure

  39. J'adore ! Un bon petit match et en plus super montage on voit que tu t'es amusé à le faire 🙂 personnellement ce sera la 330. La compact je fais parti de ceux qui n'aime pas la coupe arrière ni les entourage de feux avant.

  40. Moi qui osais commettre le sacrilège ultime en mettant la e38 comme le stade supérieur pour la clientèle de la 406 coupé (et ainsi dire que si on aime la e38, on aimera la 406 🙂 )

    La e46 est une voiture pour ceux qui aiment conduire, sentir la route et avoir des commandes nécessitant de l adaptation, comme la course interminable de la pédale d embrayage ! Alors plus facile qu' une e36, je sais pas, mais la e46 demeure une voiture d homme pour aller vite, même en courbes, et même en cabriolet (car j en ai un), et une voiture avec laquelle le conducteur fait corps et qui fait ressentir la route (surtout, avec les options châssis sport et les sieges sport).

    C est marrant de dire du positif du dynamisme d une e39, pourtant plus typée gt au regard de sa gamme et son gabarit, et du "mouais" de la e46. Mais si on la compare à la génération précédente de série 3, peut être ! Je vais devoir en acheter une.

  41. Hello you ! Tu as bien résumé les personnalités de ces petites BM !

    Juste je rajouterai que le coupé L6 en châssis sport et 18 pouces est riveté au bitume et que l'on peut cruiser sur l'autobahn compteur bloqué en toute décontraction, sans l'ombre d'un essoufflement ! V

  42. Effectivement en première voiture, c'est l'idéal ! Achetée y'a maintenant bientôt 6mois au prix d'une clio 2, j'en suis ravie ! (Sauf de la conso d'huile😂)

  43. Moi qui était fan d une 330i les prix sont devenus n importe quoi . Faut en conduire une pour voir que franchement c est bof bof en conduite . Le 3.0 est cool pour ça souplesse mais ça s arrête la … freinage très médiocre tenue de route d origine bof bof ( ce n est pas une sportive ça va de soit )

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